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大部份的店名和住所都可點選 可連結至店網和地圖

我在推推王會搜集甜點的文章
http://tokyotravel.funp.tw/?p=list&listag=%E7%94%9C%E9%BB%9E


鐵路系統

主要分成JR(從前的國鐵 多半在地面)、地鐵(多半在地下)、私鐵三種
 
1.JR線(Japan Railway, 延伸到日本各地 ):JR 東京路線圖
最有名的就是環狀的山手線

山手線(Yama-note-sen)
圖見 http://www.digitown.co.jp/tokyo/Yamanotesen.html
山手線是東京都心部最大的鐵路運輸動脈 環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區
與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表
在都市發展上 山手線已成為東京都市中心區與市郊地帶的分界 鐵道交通的轉接點
地鐵路線大多於山手線環狀區間內緊密交錯 私營鐵路線大多自環狀區間外側 向市郊呈放射狀分佈
因此山手線的29個車站當中 有24個是除JR路線外其他路線的轉乘站
除了轉乘新幹線的大站—東京站與上野站 以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外
西半邊也有池袋站、新宿站、涉谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站

列車運轉模式分為「外圈」(外回 り,順時針方向)與「內圈」(內回 り,逆時針方向):
外圈:大崎站→涉谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
內圈:大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→涉谷站→大崎站

東京 秋葉原 上野 池袋 新宿 原宿 涉谷 惠比壽 品川 新橋等站 每一站都是重要的大站
新手可以住在山手線沿線 只靠一個山手線就玩遍東京
它是環狀行駛 就算搭錯方向也可繞回原站或想去的車站的 只是浪費時間罷啦



其他JR線之通則
*JR一般來說 比較便宜 起跳是130日圓
*中間從東京站到新宿 有一條"中央線" 中央線快速可以 很快的從山手線東邊通到西邊
(中央線快速 和 中央線 是不同月台的歐)
*山手線 之外其他的JR 如京濱東北線/東海道線/橫須賀線 (或是私人企業經營的電車)
若要去東京周邊(如日光、箱根、橫濱)才較有機會坐到
*一般鐵路不像地鐵或山手線班次那麼密集 大約10~30分鐘一班
*搭乘時需注意有無區分特急、快速車(靠站少)及一般車(每站停)
其中搭特急(limit-express)列車有額外的費用 快速則不用
搭特急的話 車廂分成自由席(不對號座位)和指定席(對號座位)
指定席票價是 乘車券+特急券+指定席券 自由席則可少買指定席券
*新幹線也是JR經營 不過軌道較寬 車站 鐵道都是不同的





2.地鐵 又分為 ( http://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/index.html 地鐵路線圖)

A.都營地下鐵: 4條(大江戶線、淺草線、三田線、新宿線)
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=449656
B.東京メトロ(Tokyo Metro,以前叫營團地下鐵): 9條( 銀座線 、千代田線 、日比谷線 、丸之內線 、有樂町線 、半藏門線 、東西線 、南北線)

*在市中心 山手線圍起來的範圍內 密密麻麻的佈滿了地鐵網
*只要知道想要去的地方 找張隨處可見的牆上地鐵圖 確定最近的出口號碼 找到出口就可到達
*購票為自動售票機 紙鈔可用
*若是在票價板上看不出票價 可以先買最便宜的票(約130yen)出站前有自動補票機可補差價
*下文會提到像台北悠遊卡 香港八達通的Suica或Pasmo卡 可以省去許多購票的麻煩




您該認識的重要路線:

大江戶線 ( http://www.pixnet.net/photo/kunghc/64796565 圖按一下 有一張更清楚的大圖)
目前東京的地下鐵路線中 唯一有環狀部分的路線
將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結 也因此而有「地下山手線」之稱
大江戶線放射段於1997年全部通車(包括屬於環狀段的新宿站)
環狀段除了汐留站外 皆於2000年12月12日通車(汐留站於2002年啟用)
1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線
舉辦路線徵名活動 後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱
還仿照新交通系統「百合鷗號」的名稱 取了一個「夢之鼴鼠」的暱稱
(因為這條線最後蓋 因此蓋的很深.....)
但東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉
取名「環狀線」容易造成誤解 因此提議取名為"大江戶線"
因為路線經過許多東京的「下町」地區) 而後也就以此作為路線名稱
(以上出自中文的維基百科)

重要站: 都廳前/新宿西口/東新宿(韓國街)/春日(東京巨蛋)/本鄉三丁目(東京大學)/上野御徒町
兩國(江戶東京博物館) /月島 /築地市場/汐留/麻布十番/六本木

利用大江戶線請先看過這一篇 夢之鼴鼠: 都營大江戶線之我見
http://blog.pixnet.net/kunghc/post/4335337
(別白走冤枉路 簡單說 避開六本木 麻布十番 新宿 這三站超深的站)



銀座線
1927年12月30日通車 亞洲和日本第一條的地下鐵路線
舊了一點 不過行經的區域都很重要
重要站: 銀座/表參道/新橋/日本橋/末廣町(即秋葉原)/澀谷/ 上野/ 淺草



日比谷線
由於路線行經日比谷公園 因此將路線命名為日比谷線
中目黑端 和東急東橫線 直通運轉 可到橫濱
北千住端 和東武鐵道 伊勢崎線 直通運轉 
在六本木如此耀眼的現在 這條線顯得分外好逛
重要站: 中目黑/惠比壽/六本木/銀座/築地/人形町/秋葉原/上野



淺草線
淺草線與其他四間私營鐵路業者的路線相互直通運轉 因此十分容易搞糊塗
不過最重要的就是和京成電鐵直通
可以直接回機場 見 成田空港如何到東京
http://blog.pixnet.net/kunghc/post/3136016
重要站: 大門/東銀座/日本橋/人形町/藏前/淺草




3.私鐵: 其他私人公司鐵道(小田急、京王、京成、西武、東武、百合海鷗號等等)
小田急電鐵往箱根、鐮倉
京王電鐵往有Hello Kitty Land的多摩市
京成電鐵往成田機場
西武鐵道通往秩父
東急東橫線往橫濱
東武鐵道通往日光
百合海鷗號通往台場




查路線
A到B所花時間是?車資要多少?最晚終電是幾點? 請自己做功課
http://www.jorudan.co.jp/beta.html 這個查行程網站 很user friendly 用用看就知道^_^ (似乎比下兩個聰明 好用)
http://transit.yahoo.co.jp/ 輸入車站 會幫你算出怎麼坐車才省錢 or 省時間 在哪轉車 轉哪種車
原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=449656
http://ekikara.jp/ 查某個站的詳細時刻表

*會讓許多初來東京的人迷惑的是 到一個目的地可以有不只一種路線
*第一個網站會幫你查出最快的(早) 最便宜的(安) 轉乘最少 最方便的(樂)路線
*可以輸入地名頭一個字 會出現相關的給你選
*注意日文字和中文會有些許的差異 因此可能會輸入卻無法辨識的情形
如惠比壽—恵比寿 涉谷-- 渋谷
*成田機場要坐京成線請輸入"京成成田"
*JR及地鐵不可能有同一月台轉車 因為是不同系統 一在地下 一在地上
如你要從地鐵新橋站轉JR山手線新橋站 你就須出地鐵票口 地下走到地上 才進JR票口(出站再進站)
*同系統地鐵線 轉車時並不用出站 通常較容易轉
不過 東京メトロ/都營兩個系統互轉的話 通常會走比較久 見
東京便利帳: 豆知識又一章 http://blog.pixnet.net/kunghc/post/4313328
(重點如下)

同樣的站名 或是在地鐵圖上被圈在一起 不要以為換車一定很方便歐
丸之內線/銀座線的赤坂見附站 走到南北線的永田町站 要14分鐘
丸之內線的國會議事堂前站 走到銀座線的溜池山王站 要13分鐘
大江戶線的門前仲町站 走到東西線的門前仲町站 要12分鐘
丸之內線/銀座線的赤坂見附站 走到有樂町線的永田町站 要10分鐘
半藏門線的三越前站 走到銀座線的三越前站 要10分鐘 請不要在這幾個地方轉車~~

也有超級好轉車的地方
丸之內線的赤坂見附站 走到銀座線的赤坂見附站 只要3步 (0分鐘)
銀座線的表參道站 走到半藏門線的表參道站 只要5步 (0分鐘)
大江戶線的大門站 走到淺草線的大門站 只要94步 (1分鐘)
大江戶線的青山一丁目站 走到銀座線/半藏門線的青山一丁目站 只要102步 (1分鐘)
半藏門線的九段下站 走到新宿線的九段下站 只要111步 (1分鐘)

私鐵除了與地鐵直通運轉外,全部都在山手線外側
這是受到戰前日本政府政策的影響
當時鼓吹一種叫做「市營門羅主義」的政策思想
認為大都市(東京、大阪)中心部的交通應由政府掌控
禁止民間業者參一腳
然而到了戰後
大阪市因為興建地下鐵財源不足問題,最後妥協讓私鐵延伸進市內充當地鐵功能
如今包含上本町(近鐵)、難波(近鐵、南海)、淀屋橋(京阪)等
私鐵總站皆深入國鐵→JR所到不了的市中心
至於東京
則目前依然保有這項影響
所有私鐵總站都設在與山手線的端點上,沒有進一步深入都心的路線
未來要破除這個「傳統」
可能得等到未來東京地下鐵(東京metro)完全民營化的那一刻吧

另外
這項戰後兩邊發展的不同
也是造成如今關東關西《JR vs 私鐵》競爭激烈度不同
JR西日本(大阪)比起JR東日本(東京)相對苦戰的原因之一

----
JR東日本的山手線算是半個獨占事業,串連東京都心所有最精華地段
私鐵即使增加與地鐵直通運轉,都心有些地方還是非JR不可
反之JR西日本,真正能算在大阪市中心的大站
只有大阪和天王寺兩站
大阪環狀線雖然同樣是轉圈圈,但其實是轉在市中心外側的地區
如難波、中之島附近等市中心商業重地,則只有私鐵才到得了
^^^^
JR固然也有難波站,但競爭力完全不能比
一來只有關西本線(大和路線)經過,服務範圍太小
(大和路線的主力還是直通大阪的列車)
二來車站距離難波鬧區還是有一段距離(以前是叫做"湊町"站)
現在車站併設的商業大樓"OCAT"
就因人潮不足而有著經營上的困境(雖然最近幾年有轉虧為盈了)

----
所謂「市營門羅主義」,應該是日本的自創詞
取當年美國門羅主義「美洲的事務由美洲國家自己管,外國不要插手」之意
就是「市內的交通由市(國家)自己管,民間不要插手」


: 東京 秋葉原 上野 池袋 新宿 原宿 涉谷 惠比壽 品川 新橋等站 每一站都是重要的大站
: 新手可以住在山手線沿線 只靠一個山手線就玩遍東京
: 它是環狀行駛 就算搭錯方向也可繞回原站或想去的車站的 只是浪費時間罷啦

山手線也有例外,雖然不多(但凌晨or深夜就很容易碰到)
就是只到車庫所在的池袋or大崎的班次
簡單來說
只要列車外頭的顯示器不是上面那兩個地方,而是"山手線""某某方面"之類的
就是會轉完一整圈的環狀運行

正因為兼具首發和終點列車整備的功能(要停比較久)
大崎和池袋也是山手線「唯二」單一方向月台有兩條鐵軌的車站
其它27站都是一個方向一條軌的單純通過站

大阪環狀線上具有同樣定位的則是天王寺(有開往天王寺為止的列車)


: 其他JR線之通則
: *JR一般來說 比較便宜 起跳是130日圓
: *山手線 之外其他的JR 如京濱東北線/東海道線/橫須賀線(或是私人企業經營的電車)
: 若要去東京周邊(如日光、箱根、橫濱)才較有機會坐到
: *一般鐵路不像地鐵或山手線班次那麼密集 大約10~30分鐘一班


要看你這一般鐵路指的是那裡的一般啦
像東京地區除了山手線之外
如果是同樣行經都心的中央線、京濱東北線、總武(緩行)線...等等
那班次密集程度差不多
遠一點的南武、橫濱、宇都宮、高崎、東海道線...等
則大約就是約10分鐘一班

至於私鐵 大型私鐵主要路線的發車密度,跟JR通常都不相上下的

但若指的是日本全國其它地區的"一般"
那看地方,平均除一除大概也算是10~30分鐘一班車吧


: *搭乘時需注意有無區分特急、快速車(靠站少)及一般車(每站停)
: 其中搭特急(limit-express)列車有額外的費用 快速則不用
: 搭特急的話 車廂分成自由席(不對號座位)和指定席(對號座位)
: 指定席票價是 乘車券+特急券+指定席券 自由席則可少買指定席券

原文載於: 背包客棧自助旅行論壇 http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?p=451037

指定席券其實可以併到特急券裡頭一起講,畢竟打出來是同一張票
可用「自由席特急券」(特急券)和「指定席特急券」(指定券)來做分別


: 大江戶線( http://www.pixnet.net/photo/kunghc/64796565 )
: 目前東京的地下鐵路線中 唯一有環狀部分的路線
: 將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結 也因此而有「地下山手線」之稱


都營12號線最早通車時(1991年),只有放射段的練馬~光之丘這一段
而當時的功能很簡單
就是負責光之丘,這座東京都內最大公營集合住宅區(團地)的聯外交通

: 3.私鐵: 其他私人公司鐵道(小田急、京王、京成、西武、東武、百合海鷗號等等)
: 小田急電鐵往箱根、鐮倉

精確一點講是湘南海岸的江之島,到鎌倉還得換搭江之島電鐵
不過若以利用私鐵來講
的確算是一般前往鎌倉時的坐法(搭配江之島電鐵)

: 京王電鐵往有Hello Kitty Land的多摩市
京王本線其實是通往八王子,"京""王"兩個字就是這麼來的


: 西武鐵道通往秩父

西武兩條主線,池袋線(接秩父線)通往秩父
新宿線則通往有小江戶之名的川越

: 百合海鷗號通往台場
百合海鷗線一般會歸類於JR、地鐵之外的第三類
但精確一點說它也不是私鐵
而是像信濃鐵道那樣由東京都和民間共同出資經營的第三部門
目前來講東京都的主導角色還是存在

: *JR及地鐵不可能有同一月台轉車 因為是不同系統 一在地下 一在地上
: 如你要從地鐵新橋站轉JR山手線新橋站 你就須出地鐵票口 地下走到地上
: 才進JR票口(出站再進站)


只有直通運轉時例外
例如JR常磐(緩行)線/東京metro千代田線的綾瀨站
JR中央線/東京metro東西線的中野站
不過一般來說會在這兩站換車的機率並不算高

: *同系統地鐵線 轉車時並不用出站 通常較容易轉
不過都營方面若非不得已,最好不要在一個地方轉
都營大江戶線、淺草線的藏前站
不只是距離遠,而且還要出站,對初學者來說容易搞混
(兩線車站在各自獨立的不同位置,得分別通過轉乘專用的剪票口)
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